3 兩駕駛員是否有預謀?

　　失聯航班機長和副機長沒有提出一起執飛要求

　　有消息稱，失聯航班在南中國海折返，穿越馬來半島，而后向西北方向折轉，朝安達曼海飛去。從地圖上看，飛機走了個“Z”字形航線，先前被媒體稱作是“奇怪航線”，但調查人員說，駕駛飛機的人可能是為了躲避民用雷達視線——飛機在從民用雷達屏幕上消失后不久，就爬升到4.5萬英尺的高度，然后下降至2.3萬英尺，隨后再次爬升。

　　據外媒報道稱，馬軍方雷達偵測到失聯客機一度爬升至超出波音777客機所規定的高度，駕駛員的這個舉動有可能是在給機艙減壓，從而使得乘客和機組人員失去意識，以阻止他們用手機向地面人員發出警報。

　　國內知名民航公司的飛行員對新京報記者表示，即使是一個飛行時間2763小時的副機長，完成上述飛行操作并不難。

　　據該名飛行員分析，飛機的飛行采用“爬升-下降-爬升”的模式，有一種可能是在躲避雷達監控。雷達監控本身有盲區，地面基站上的雷達向天空發射信號，有自身的輻射范圍。如果飛機不再輻射范圍內，就無法監控。而且，在國境線交界的地方，雷達監控一般比較薄弱。

　　據他介紹，一般來說，飛行員對于自己常飛的路線上的雷達監控范圍會有一定了解，但是除非事先預謀，不會了解得如此清楚。如果上述飛行真的是躲避雷達，肯定是專業背景很強的人進行操作。

　　此外，昨天發布會上還披露了一個重要細節，即失聯航班的機長和副機長沒有提出一起執飛的要求，兩人是按照正常的排班進行的飛行。

　　4 機上其他人是否有嫌疑?

　　馬航稱仍在調查，機上沒有運載危險物品

　　馬來西亞警察總長哈立德·阿布·巴卡爾16日說，在國際情報機構的幫助下，馬方正加緊對失聯客機上239名乘客和機組人員的背景進行調查。

　　哈立德在當天舉行的記者招待會上說，鑒于飛機失聯與人為因素有關，馬方加強了對飛機機組人員和乘客的調查。他透露，兩名飛行員并未要求一同執飛。他還表示，在國際情報機構的幫助下，他們正在對機上239名乘客和機組人員的背景進行調查。但是他拒絕對此披露任何細節，并稱尚未發現可疑之處。

　　馬航首席執行官艾哈邁德·喬哈里·葉海亞在回答記者提問時指出，失聯客機沒有攜帶額外燃料，機上也沒有運載危險物品。

　　希沙姆丁還表示，他們正在向包括美國、中國和法國在內的擁有衛星的國家請求提供進一步衛星數據。

　　當天早些時候，馬來西亞交通部發布聲明說，馬方正在和失聯客機最后與衛星失去聯系的兩個可能區域內的國家聯系，并請求它們為搜尋客機提供幫助。這些國家包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、巴基斯坦、孟加拉國、印度、中國、緬甸、老撾、越南、泰國、印度尼西亞、澳大利亞等。此外，警方搜查了失聯客機兩名飛行員的家，并與機長家屬進行了談話。