[邯鄲新聞]伴隨著一架架航班騰空而起，邯鄲機場腳下廣闊的土地上，一個直通渤海灣的無水大港——邯鄲國際內陸港建設正酣。

　　今年初，享有“中國物流實驗基地”之稱的廣東林安物流集團董事長李金平，從廣州飛抵古城邯鄲。3月17日，林安物流集團在邯鄲簽下了他們在長江以北的第一單——投資50億元建設林安(邯鄲)智慧物流園。

　　“沒想到，真沒想到這么快!”9月10日，林安物流集團項目部主管小林面對邯鄲日報記者頗感欣慰：“在邯鄲，我們創造了發展的加速度，當年洽談、當年簽約、當年開工。”

　　據統計，目前入駐邯鄲國際陸港物流園區超億元項目達19個，邯鄲國際陸港、宏潤機電物流等8個項目建成運營，入駐商戶3000多家，完成投資35億元。

　　立足大中原無縫連“陸海”

　　“即將開工建設的鐵路專用線，不僅與黃驊港直通直連，而且能打通與天津港、煙臺港、青島港等一點對多點的出海口。”邯山區發改局局長馬英杰說，日前，北京鐵路局就邯鄲內陸港鐵路專用線建設完成了預可研評審。

　　邯鄲地處中原，渴望擁抱大海。作為重工業城市，邯鄲建設無水之港，既是經濟轉型的戰略選擇，也是實現綠色崛起的現實路徑。

　　該園區規劃總面積12.98平方公里，2013年9月被省政府批準為省級物流產業聚集區，列為省重點戰略支撐產業項目，成為全省僅有的兩個物流業戰略支撐項目之一。同時，邯鄲國際陸港項目被列入交通部“十二五”貨運樞紐建設規劃。

　　現代物流業是新興朝陽產業，輻射帶動力強，資源消耗少，對環境影響小。日前，我市出臺的《邯鄲市服務業發展規劃》指出，近年來，邯鄲貨物運輸量和公路貨運周轉量，在中原經濟區分別名列第二位和第一位，成為國家二級物流園區布局城市。伴隨著外向型經濟比重的提高，邯鄲及周邊城市通過港口實現中轉的物流業務將快速增長，使邯鄲國際內陸港具備物流和產業支撐。

　　另一方面，邯鄲與晉冀魯豫四個省會城市的距離均在200公里左右，1小時經濟圈可覆蓋中原經濟區13個市6000萬人口，賦予了邯鄲發展內陸港的良好環境。

　　出港即出關強勢帶周邊

　　日前，記者穿行于邯鄲國際內陸港，倍感特區味道。邯鄲國際內陸港建設熱火朝天，吸引著國內知名物流集團公司的關注。

　　該園區通過培育壯大宏潤五金機電城、林安智慧物流園、萬合機電、萬合汽車物流、之江鋼鐵物流等，加快建設城市共同配送中心、區域分撥中心、批發市場，推動商貿與物流一體化發展。

　　眼下，正在洽談的電商快遞物流園項目，聚集了申通、圓通、快通、德邦等快遞公司，較好解決城市配送最后一公里問題。

　　陸港大廈、信息中心、聯檢中心成方連片，內外裝修緊鑼密鼓。海關監管場所、保稅倉、檢驗檢疫區設施建設有條不紊。據透露，石家莊海關駐邯鄲辦事處也將入駐辦公。

　　“貨物商品進港就等于進關，出港即是出關。”據邯鄲國際陸港有限公司工程規劃部副經理安立剛介紹，內陸港引進了“一關三檢”的資質，即海關、安檢、商檢、檢疫。建有保稅倉庫，與邯鄲空港連接，即可形成“境內關外”之地，實現“人免簽，貨保稅”。這樣，既可以減小企業負擔，同時也可以吸引外資企業進駐邯鄲，新一輪人、財、物的聚集正在形成。對于入駐物流企業來說，短距離、低成本，融入國際競爭更具優勢。而國際陸港開港后，貨物出關手續辦理時間由10天減為1天。

　　林安物流的入駐，為邯鄲帶來了嶄新的經營理念。據介紹，該集團在全國首創第四方物流服務建設模式，曾榮獲中國物流示范基地殊榮。林安智慧物流園一期投資25億元，展示交易中心主體建設已完工。他們通過實體市場和網絡平臺，輕點鼠標，一覽天下，進行股票式競價交易，解決企業、客戶、物流公司信息不對稱問題，“車找貨”“貨找車”，手掌之間完成供求對接。

　　環境再優化構筑棲鳳巢

　　河大路與機場路已建成通車，在園區形成了十字路網框架。

　　在陸港物流園區推進工作中，邯山區強化分包領導、幫扶部門、責任單位、項目業主“四位一體”捆綁責任制，以及“預警施壓、督導問效、重獎重罰”等行之有效的倒逼落實機制，每周對項目建設中遇到的困難進行會商，為有效破解難題提供內在動力。

　　為加快園區開發建設進度，邯山區成立了園區管委會，對入駐園區的項目，在土地、規劃等前期手續跑辦，以及爭取優惠政策等方面，進行了全方位的支持，并爭取到邯鄲內陸港和鐵路南貨場項目落戶園區。這對于大進大出的物流經濟來說，跑得更快更輕松。

　　“港口內移、海陸聯運、無縫對接、就地辦單”。不難看出，隨著邯鄲國際內陸港物流園區的逐步建成投入使用，我市構建以物流帶商貿、以商貿促市場、以市場促物流的良好格局為期不遠。

　　邯鄲機場升級后，貨運功能將進一步提升。而邯黃鐵路的鐵軌已延伸到蔚藍的渤海灣，一個陸?？正R驅的物流網，預示著新一輪大發展將在這里引爆。