漲知識了！原來貨車在高速公路收費站是這樣“被超載”的

來源：邯鄲交通發布編輯：保存2019-04-16 15:31:34

　　日前，邯鄲市某自媒體公眾號上傳的一段短視頻顯示，一輛空載貨車在邯大高速公路某收費站下站過磅時稱出了總重50.23噸、超重1.23噸的結果?？哲嚍槭裁磿Q出超載?由此引發網友對該收費站工作的質疑。

　　對此，邯鄲市高速公路管理局高度重視，迅速安排人員針對視頻內容認真展開核查，積極回應社會關切。經查，該事情的全過程是：貨車第一次駛過收費站車道稱重地磅時車速較快，明顯超出稱重檢測要求的速度，緊急剎車，空車稱出了“超重”的結果。隨即，收費人員明確告知司機，貨車稱重時車速過快，“沖磅”了!以致稱重結果失準。

　　在收費人員的要求下，司機倒車后，將車速降低，保持勻速重新過磅。第二次稱重結果顯示總重14.81噸，與貨車出廠標定的車重基本一致，誤差在允許范圍內。司機認可稱重結果，繳納通行費后駛出邯大高速公路。

　　該貨車前后兩次，一次不按要求過磅，一次按要求過磅，兩次稱重結果不同，恰恰說明地磅是正常的。第一次，稱重失準是由于司機違反規定，貨車沒有低速、勻速過磅所致。第二次，貨車按要求過磅，稱重結果完全正常。但由于該視頻只有“沖磅”稱重的片段，沒有完整、全面反映事情的全過程，引起一些網民對高速公路管理工作有所誤解。

　　那么，一系列問題來了，收費人員所說的“沖磅”是怎么回事?“沖磅”為什么能使稱重結果發生嚴重偏差?司機“沖磅”的目的究竟何在?

　　第一，什么是“沖磅”?目前我省高速公路使用的地磅要求稱重車輛必須勻速通過，且速度不得高于10KM/h。假如貨車不按上述兩點要求通過地磅，而是車頭超過規定速度快速通過地磅，待后輪壓住動地磅時急剎車再過磅，這種操作方法就是“沖磅”。

　　第二，“沖磅”為什么能影響稱重結果?收費站地磅對于貨車的重量監測實行分軸稱重。比如第一排輪子過地磅時，就留下了這排輪子經過時的重量，直至全部輪子通行完畢，將記下的分重量通過特定的公式疊加，計算出一個總重量。貨車的重量主要位于車身后半部分的車軸上。司機先以較快的速度讓前軸通過地磅后，一個緊急剎車，產生了比較大的慣性，在慣力作用下，重心會前移，影響到計重稱臺檢測的數據，會出現三種偏差情況：第一種，當重心偏移瞬間已越過稱臺，計重數據會適當減少;第二種，當重心沒有越過稱臺時，基本不造成影響;第三種，當重心偏移瞬間恰好位于車軸通過稱臺時，計重數據會偏大，而且緊急制動會增大車輛對地面的壓力。車速越快，剎車時的沖力超大，重心偏移量也越大，對計重數據的影響也就越大。上述短視頻中空車稱出“超重”的結果，正是司機違規“沖磅”出現的第三種情況所致。

　　第三，貨車司機“沖磅”的目的是什么?由于“沖磅”有可能減少貨車過磅重量，自然就能少繳一些通行費。這是一些司機“沖磅”的根本目的。“沖磅”后，稱重結果低于實際重量，司機就認可了這個結果，僥幸少繳了通行費;稱重結果高出實際重量，司機就會說“磅不準”，向收費人員要求倒車重新過磅。收費人員如果不讓貨車重新過磅，貨車司機就惡意堵住車道，與收費人員糾纏，造成高速公路擁堵。

　　“沖磅”行為除了會造成高速公路擁堵外，還是十分危險的動作。為了能在收費通道上造成緊急剎車的效果，貨車在臨近收費通道時就不能提前減速，需要以較快的速度沖向收費檔桿。一旦不能及時剎車，很容易撞上收費崗亭或者檔桿，并且車輛的緊急剎車，還可能對駕駛室里的人員造成嚴重傷害。

　　盡管“沖磅”行為有嚴重危害，但仍有一些司機受利益所誘選擇挺而走險，市高速公路管理局將加大宣傳力度，教育引導司機杜絕僥幸心理，合理裝載，守法運營。同時將聯合有關部門，采取有效措施嚴厲打擊“沖磅”行為，營造良好的高速公路通行環境。

　　治理非法超限超載運輸常識鏈接

　　貨車超限超載運輸行為，不僅直接加重對公路、橋梁的損害，更成為引發嚴重交通事故的罪魁禍首。據相關數據統計，70%的道路交通安全事故由車輛超限超載引發，50%的群死群傷性重、特大道路交通事故與超限超載運輸有直接關系。近年來，國家一直高度重視貨運超限超載問題的治理，出臺了一系列政策措施，取得了一定成效。那么，您知道什么情況算是非法超限超載嗎?被認定非法超限超載后會受到哪些處罰?被列入“嚴重違法超限超載運輸失信當事人名單”會面臨哪些后果?今天，小編就帶你一一了解。

　　公路貨運車輛超限超載認定標準是什么?

　　治理非法超限超載常提到的“一超四罰”具體內容是什么?

　　交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》(交公路發〔2016〕124號)要求: 超限超載治理工作嚴格實施“一超四罰”。各地公安交通管理部門和公路管理機構在執法中發現超限超載車輛，除依法責令卸載并處罰外，應將有關信息抄送道路運輸管理機構，由道路運輸管理機構按照《公路安全保護條例》的規定，對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛人、1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的運輸企業實施處罰，并按照《道路運輸條例》的規定，對貨運場所經營者實施處罰。對因超限超載發生事故，致人傷亡或者造成公路橋梁垮塌等公私財產遭受重大損失，構成犯罪的，移送司法機關，依法追究刑事責任。

　　聯合治超站如何開展治超工作?

　　河北省交通運輸廳、公安廳《關于印發〈河北省治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作實施方案(試行)〉的通知》規定“聯合治超站所在縣(市、區)人民政府辦公室負責治超工作的副主任任聯合治超站站長，履行政府主體責任，負責組織安排路警聯合有關工作;公路管理機構、道路運輸管理機構、公安交通管理部門負責人任副站長，履行聯合治超具體執法職責”。

　　發生哪些行為會被列入

　　嚴重違法超限超載運輸失信當事人名單

　　《交通運輸部辦公廳關于界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體有關事項的通知》規定，有下列情形之一的，應當列入嚴重違法超限超載運輸失信當事人名單：

　　(一)貨運車輛1年內違法超限運輸超過3次的;

　　(二)貨運車輛駕駛人1年內違法超限運輸超過3次的;

　　(三)道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%，被道路運輸管理機構責令停業整頓的;

　　(四)機動車維修經營者擅自改裝機動車，情節嚴重，被吊銷經營許可的;

　　(五)指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物，被道路運輸管理機構處以2萬元以上罰款，或者1年內被給予3次以上行政處罰的;

　　(六)隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請超限運輸行政許可，或者以欺騙、賄賂等不正當手段取得行政許可的;

　　(七)超限超載運輸車輛駕駛人、源頭單位、大件運輸企業無正當理由拒絕有關部門監督檢查或者提供虛假情況的;

　　(八)因堵塞交通、強行沖卡、暴力抗法、破壞相關設施設備，被公安機關依法給予行政處罰的;

　　(九)因違法超限超載造成重大責任事故且負同等責任以上的;