據河北廣播網報道，最近有省會市民發現，剛剛進入公眾視野沒幾個月的上門洗車服務，忽然之間又銷聲匿跡了，街上的流動洗車三輪車越來越少見。而在這背后，是上門洗車平臺的紛紛倒下。

　　記者隨機下載了e洗車、云洗車、智富惠等上門洗車手機客戶端，下單后均收到了類似“系統調整，暫停服務”的提示。隨后，記者在微信平臺查詢發現，多個公眾號都關閉了上門洗車業務或直接下線平臺。部分平臺客服人員表示，目前只提供到店洗車、汽車保養以及救援等服務。

　　客服1：我們沒有。上門洗車都倒了，全國都倒閉的差不多了，你還在找上門的?

　　客服2：不好意思，我們沒有上門洗車這項服務，您需要購買洗車券，本人到合作的門店去洗。

　　去年上門洗車軟件曾掀起一輪補貼大戰，力度最大的時候“1分錢洗車”“1元2次”等頻頻出現。在業內看來，這種做法與此前打車軟件的做法如出一轍，營銷初期都不是為盈利，而是吸引用戶。但遺憾的是，其背后的金主并不都是阿里和騰訊這樣不差錢的巨頭。瘋狂砸錢僅維持了三四個月，就開始有平臺出現虧損甚至倒閉。

　　自媒體天方燕談創始人李燕分析，短暫的燒錢補貼確實營造了一時繁榮，但上門洗車這項服務并不具備可持續性，最關鍵的因素就是它并不是一種剛性需求，用戶基本沒有忠誠度。

　　李燕：這給用戶造成一種錯覺，足不出戶可以洗車，還比洗車場便宜，但這完全不真實。一旦燒錢補貼不可持續，用戶明白上門洗車還是要錢，而且要的錢和洗車場沒什么差別，加上上門洗車所花費的時間交通成本，洗車設備和用品，價錢可能更高，羊毛出在羊身上。

　　此外，某洗車平臺工作人員透露，上門洗車背負著比洗車場更重的成本壓力。因為需要外派洗車工和移動設備，前往服務地點，花費的時間和交通成本都高于洗車場。

　　目前已經相當成熟的實體洗車場單靠洗車服務都是不掙錢的，許多都是借助用戶洗車時，推薦美容保養，甚至汽車維修等后續服務來養活自己。上門洗車平臺應謀求轉型，可以向汽車養護，車險、加油等方向進行嘗試。

　　李燕：上門洗車這種需求是被夸大的，讓投資者和創業者集體走入上門服務的妄境。汽車后市場的創業團隊調整創業方向，不必要的引導和折騰要省掉，不該燒的人力資源和錢要省下。