該輪列編后將主要用于北方冰凍港口、航道的助航設施布設、撤除、更換和維護作業，可填補我國航標船無破冰能力的空白，有效提升北方海區航海保障能力。

 

　　“海巡156”輪于2019年4月開工建造，預計今年9月列編交通運輸部北海航海保障中心。該輪總長74.9米，型寬14.3米，型深6.2米，排水量約2400噸，采用全電力驅動、雙回轉舵槳推進系統，在5節航速下能破冰0.5米，在3.5節航速下能破冰0.6米，在海冰條件下具有優秀的操控能力和航標作業能力。

 

　　該輪也是國內首艘根據中國船級社（CCS）智能機艙和智能能效要求建設的大型航標船，具備智能決策支持和維護功能，在設備出現故障前及時進行預警，智能推薦最經濟的航行方式，減少船舶燃油消耗，節約營運成本，降低碳排放。

 

　　據了解，我國渤海及黃海北部每年都會發生不同程度的海冰災害，給港口生產運營、海上交通運輸、海岸工程和海水養殖等造成了嚴重影響。在大風、寒潮、冰凍等惡劣天氣條件下，海上助航設施效能的正常發揮，對于保障港口航道暢通和船舶安全航行尤為重要。

 

　　為助力交通強國、海洋強國等重大國家戰略實施，推進國家綜合立體交通網建設，“十四五”期間，交通運輸部海事局將聚力打造“多維感知、全域抵達、高效協同、智能處置”的“陸?？仗?rdquo;一體化水上交通運輸安全保障體系，提升我國管轄水域和國際重要航路感知管控能力，“海巡156”輪等大型海事船舶的建造列編，是其中重要的組成部分。